SUV：BMW X4

在这一点上，它是关于全新的BMW X4，它作为30i的测试来到我们这里。缩小的面积，延伸81毫米至4.75米，触感更宽，轴距延长54毫米，使新款X4成为一个相当动态的数字。在体育运动中，人们可能会说他绝对训练有素。当然，带有双肾和“六眼面”的引人注目的前部也有助于实现这一目标，或者非常窄的LED尾灯位于远处，带有双腿排气管。

前保险杠上的巨大进气口，轮拱的独特飞溅和巨大的侧裙是X4睾丸激素运动塞的蓝色制动卡钳的补充。但是在引擎盖下抽的并不是六缸的所有部分，而是适度的2.0升四缸发动机。不，不是184马力的初学者，而是252马力的第二大汽油发动机。对于1.8吨的拜仁来说还不够吗？哦，是的，没关系。你可以自信地怀疑这一点，30i不是。由于施加的1450曲轴转速已经达到350牛顿米的最大扭矩，因此推动X4清洁。动力分配在8速Steptronik上，与所有其他发动机一样没有明显的拉动或抽搐，小公牛在6.3秒内从0到100运行。前提是驾驶模式开关是运动而不是舒适或Eco Pro。

事实上，加速30i然后达到240公里/小时，必须注意限制它从225公里不再那么强大。空气中缺少一些东西。而且因为我们只是在唠叨，所以不应该提到，在城市交通的某些地方，缺乏自发的反应。如果它不经意地发生并且四指针处于低迷状态，那么他需要更长时间，直到加速踏板的自发踢动被设定为推进力。特别是因为当转速计通过5200时，只有252匹马从围场中被捕。如果你想在这里疯狂地开始，你应该试试方向盘上的桨。总之，X4 30i不过是一款精彩的游行者，平均消耗量为10.3升，没有Kostverächter，也没有酒鬼。因为180至200公里/小时的快速高速公路通道属于测试计划以及通过城市的每日工作场所。

正是在这些游乐设施上也发现它在两个车轴上几乎完美的50:50重量分配使得X4与全轮驱动，标准M运动悬架和BMW典型的窄体育转向相结合，令人惊讶的敏捷转弯具有极佳的方向稳定性即使是持续的降雨和一条道路，也不喜欢划船而不是快速的沥青路面，也不能把拜仁赶出火车。但即使在这里也有一个限制：当然，宝马给了X4所有s.Augeris，这是可能的。这还包括自适应转向助手和类似的履带支架。问题是你应该在攻击中完全禁用这些功能正常的助手。至少从200公里开始，驾驶员进入车道标记附近，即一种奇怪的感觉，因为转向开始以最小的动作抽搐，以便在计算出的理想车道中一次又一次地驾驶汽车。这当然是善意的，但与已经提到的紧密转向一起传播没有好感觉。

另一方面，紧身皮革内饰中的乘客不仅可以在水平和垂直方向上进行电动调节，而且具有良好的感觉。按下按钮也可以帮助调节侧垫到窄背或宽背。你不需要帮助日常生活。宝马在内门板上提供了大型隔间，现在甚至可以容纳1.5升PET瓶。感应货物空间为智能手机提供空间，并且还为车钥匙提供传输功能并且显示器具有电力。后座上的乘客不必抱怨空间不足，甚至头部空间也应该适合高大的人。后备箱容纳525升，但由于装载边缘较高，必须配备施工。第二排的靠背当然可以从行李箱中解锁，但是，火车可能会错过在所有孔上从X4辐射的高质量印象。特别是在车内和仪表板的视野中（按钮和旋钮的压力点和网格给人留下了极好的印象）翻转靠背的动作似乎有些不对劲。除此之外还有新的内饰设计，它也改变了你喜欢触摸和调节的通风口，因为在这里，移动元件的强度也做得非常好。

很好的成功是已经提到过的助手的个人职能。远距离警告，在明亮的平视显示器中具有前视显示的交通标志识别或仅仅是车道保持和转向助手（具有上述限制），其绝对精确地执行其工作。只有停车助手需要一些人习惯。虽然其他制造商允许在没有太多驾驶员干预的情况下停车，但宝马希望用手指将公园按钮一直保持在中央控制台中。这还不错，因为在X4的末尾是准确的差距，但没有这个手指的压力，公园的乐趣将更具吸引力。很多钱，对于很多汽车无论如何，宝马在连接方面提供的东西都很吸引人。当然：正如新X5中的艺术家还没有。但是在所谓的iDrive显示器上显示诸如Navi，电话和娱乐媒体等多个主题区域以及能够通过触摸或通过转盘进行控制的想法具有魅力并且有意义。除导航系统外，还可以通过方向盘按钮和平视显示器进行控制。如果您不想用手指，可以使用语音控制。而且因为我们只是看了一下这些功能，现在我们还应该谈谈价格。没有可选附件，X4 xDrive 30i的售价仅为55,300欧元。