Внедорожник: Mazda CX 5

Mazda CX-5 продает 1,5 миллиона автомобилей по всему миру и может с уверенностью сказать, что это бестселлер. Также в Европе внедорожник в так называемом дизайне Kodo пользуется некоторой популярностью и продвигается в этой стране до самой продаваемой модели бренда. Между тем, второе поколение японцев уже второй год на рынке, и пришло время поближе познакомиться с автомобилем в полевых испытаниях.

Решение пал на дизельный двигатель Skyactive-D 184, который, конечно, соответствует стандарту Euro 6d Temp. Как обычно, японцы черпают свою мощность из большого смещения. Это по-прежнему на фоне сокращения штатов, популярного у автопроизводителей. В этом отношении полностью алюминиевый дизельный двигатель с рабочим объемом 2191 кубических сантиметров и двигателем с двойным турбонаддувом развивает мощность 184 л.с. и оснащается в стандартной комплектации полным приводом с максимальным крутящим моментом 445 Ньютон на обеих осях. Эти значения работают так хорошо, что в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией до превышения отметки 100 км / ч требуется всего десять секунд. Пробег заканчивается в Темпе 208.

Это не является ценностью спортивного автомобиля, но его достаточно на педали акселератора на перекрестке, чтобы можно было быстро соревноваться и долго ездить по шоссе по левой полосе. Однако эти сервисные вызовы не являются правильными. После 3000 оборотов коленчатого вала двигатель четко говорит голосом самовоспламенения. Как забит на старте правильно. Но это выбросы, потому что обычно обеспечивает автоматическое переключение передач с задержкой переключения передач на шести ступенях для плавного хода и без задержек. И снова: внедорожник длиной 4,55 метра и 1,7 тонны - не гоночный автомобиль.

Это не хочет быть синонимом, и поэтому Mazda упаковала Fahrmodischalter в список вариантов для бензина. Предлагает только программу вождения, и это спорт. Но, честно говоря? Вы можете сохранить это. Во-первых, Mazda установила внедорожник последовательно с системой управления динамикой автомобиля G-Vectoring Control (GVC), что означает, что нагрузки на колеса лучше распределяются благодаря минимальной регулировке крутящего момента двигателя. С другой стороны, подвеска была настроена так, что она в первую очередь защищает от несправедливости дороги от пассажиров, но также может быть довольно крутой в повороте. Модификация рулевого управления заметна для водителя. Это дает гораздо лучшую обратную связь сейчас. Кроме того, были пересмотрены подвеска и тормоза. В целом, CX-5 приятно стабилен в тесте и блестит в кривых благодаря минимальным движениям тела.

В целом радует, по крайней мере, столько, сколько определено в ходе теста, средний расход составляет 8,0 литра на 100 километров, и это при увеличенной езде по городу, небольшой дороге и шоссе. Конечно, это значение световых лет от значения таблицы, которое в городе составляет 6,2 литра. Но что касается другого дизеля, приводимого здесь в тесте, значение выделяется на удивление положительным. Функция start-stop работает несколько иначе для Mazda под названием i-stop. Кто хочет заглушить двигатель на перекрестке, тормоз должен мощно проходить. Преимущество этого состоит в том, что двигатель не глохнет на каждом светофоре, чтобы прыгать в и из перегруженного движения и совершать поездку, чтобы перепрыгнуть.

И еще кое-что делает езду в CX-5 очень приятной: сиденья. Является ли это из-за новых демпфирующих ковриков, которые Mazda упаковала в спинках, или это просто приятная стойкость стойл - вопрос открытый. Дело в том, что на обивке можно безболезненно покрывать даже длинные участки. Если вы хотите herumkritteln, то обогрев сидений, который довольно медленно берет на себя свою работу и один раз включается следующий запуск на последней выбранной стадии остается. Но это высокий уровень, как и отсутствие индуктивной зарядки для смартфона. Оставьте разъемы USB, AUX и питания в отсеке для хранения центрального подлокотника, чтобы смартфоны и их пользователи были довольны.

В тестовой машине было даже два USB-порта для зарядки в центральном подлокотнике заднего ряда сидений. Благодаря системе подключения MZD Connect, которая также позволяет интегрировать смартфоны через Bluetooth, пассажиры CX-5 также получат доступ к различным мобильным информационно-развлекательным услугам, включая интернет-радиостанции, каналы Twitter и Facebook, новости, аудиокниги и многое другое. Предложения могут управляться через 7-дюймовый экран через мультикомандир, голосовое управление и в стойке даже через сенсорный экран. DSC_6697.JPG Внутренняя часть Mazda CX-5 приведена в порядок, но ей не хватает некоторых современных функций.

Однако, несмотря на разнообразие возможностей, графическое представление на дисплее больше не актуально. Особенно в этих областях развитие развивается так быстро, что такие мелочи могут заставить покупателей колебаться. Даже в противном случае вы должны сделать CX-5 небольшие недостатки. Так что действительно есть действительно хороший работающий адаптивный помощник по темпам и дистанции, который отлично работает не только до 200 км, но и в пробке. С другой стороны, для прямого движения можно получить только одно предупреждение о сохранении полосы движения. Даже помощник по парковке может пропустить одну или другую заинтересованную сторону.

Но то, что есть дисплей на лобовом стекле. Тем не менее, определяемая камерой скорость наведения настолько мала, что ее трудно правильно прочитать при любых условиях освещения. Приятно, что Totwinkelwarner также отражается в лобовом стекле, и не следует постоянно смотреть на сигнальные лампы на наружных зеркалах. Что может упустить покупатель, так это активный помощник при парковке, который толкает внедорожник самостоятельно в разрыв. Хотя есть парковочный бипер и 360-градусная камера, которая создает прекрасные снимки на экране, делая парковку легкой, но некоторые люди, возможно, не захотят направлять свою машину в парковочный отсек сами. Но этого достаточно с нытьем. Давайте быстро похвалим светодиодную лампу Matrix, которая активно и независимо предотвращает ослепление встречных автомобилей со скоростью 40 км / ч, и посмотрим

в свободном месте. Они как обычно аккуратны, потому что размеры изменились с учетом предшественника ничего. Багажник продолжает удерживать вертикальную спинку 494 л. Если это передается, то на плоской поверхности 1608 литров. Достаточно места для хранения, чтобы отправиться в отпуск с четырьмя людьми без особых проблем.