Aвтомобиль
Внедорожник: Hyundai Santa Fe y.2019
В США Hyundai Santa Fe является бестселлером. Но как насчет нового издания в Европе? Благодаря мощной «каскадной решетке», узким прорезям фар и массивным колесным аркам, в которых по запросу покоятся 19-дюймовые колеса с резиновыми вставками 235, конкуренция пятиметрового внедорожника против корейца длиной 4,77 метра действительно не дает работа более угрожающая.
Конечно, Hyundai также предлагает свой флагман с полностью убирающимся третьим рядом сидений. Однако, как это часто бывает - и колесная база в 2,77 метра не может этого изменить - зарезервировано для маленьких людей и ближнего маршрута. Но кто путешествует в обычном занятии, кто может выполнять во втором ряду радостные танцы, потому что сидения можно перемещать отдельно в продольном направлении и по запросу в коленях или багажном отсеке больше места. Последний в идеале обеспечивает 625 литров. Однако, если второй ряд выдвигается назад с точки зрения комфорта пассажиров, имеется 534 литра, которые можно увеличить до 1680 литров, сложив спинку. Достаточно места для багажа от двух до пяти человек.
Это, конечно, все очень хорошо, но между тем, покупатель в дополнение к стильному внешнему виду и большому пространству придает большое значение ряду вспомогательных систем, годом ранее и так же, как автоматической коробкой передач. «Настоящие» автолюбители только презренные «пфф», мне не нужно «давить между губ». А поскольку некоторые из помощников не имеют ничего общего с навыками вождения, а просто полезны, на этом этапе их не следует подавлять.
Есть, например, задняя перекрестная помощь Collision-Avoidance Assist. За громоздким английским названием скрывается не что иное, как хорошо функционирующее предупреждение о перекрестном движении, которое в случае возникновения чрезвычайной ситуации также имеет силу в железе, чтобы предотвратить столкновение. Система помощи при выходе из системы Saftey, которая гарантирует, что задние двери остаются заблокированными до тех пор, пока автомобиль приближается, работает очень хорошо. Это всегда заметно, когда дерзкий юноша хочет быстро выйти из машины, а затем громко кричит, потому что двери заперты. Другим прекрасным помощником является Open Guide Tailgate. Он измеряет расстояние от задней двери до стены или потолка в подземной автостоянке. Если оно слишком низкое, система предупреждает акустически и, таким образом, предотвращает повреждение краски и металлического листа. Хорошо, это, возможно, не было необходимостью прямо сейчас, но они полезны, и они работают очень хорошо. Монитор с круговым обзором, который представляет свое изображение на восьмидюймовом TFT в тестовом автомобиле, не оказался таким безошибочным. Для дисплея используются камеры спереди и сзади, а также на нижней стороне наружных зеркал для создания 360-градусного обзора автомобиля с высоты птичьего полета. Если это работает, это тоже очень полезно. В тестовой машине, но несколько раз замораживали изображение на мониторе и появлялись даже после долгой поездки и повторной парковки на экране. Только после продолжительного простоя и перезапуска система снова работает нормально.
Комбинация Lane Keeping Assist, круиз-контроля и дальнего радиолокатора оказалась более надежной. Команда, которая дает Санта-Фе возможность полуавтономного вождения, надежно двигается и замедляет движение в режиме «останови и работай». Жаль, что независимая поездка возможна только до 160 км, потому что тестовая машина, работающая на 2,2-литровом четырехцилиндровом дизеле с Euro-6d-Temp, мощностью 200 л.с., может довольно легко разогнаться до 203 км / ч ускоряются. Что немного раздражает, так это тот факт, что помощник по поддержанию полосы постоянно работает с запуском автомобиля. Это означает, что, особенно в районах строительства на автомагистралях, а также на сельских дорогах и в городе, система постоянно колеблется в рулевом управлении. Если вам это не нравится, вы можете положить этому конец нажатием кнопки.
Но давайте еще раз посмотрим на большой дизель. Вскоре после старта он немного громкий и раздражительный, но в повседневной работе он пользуется мощным проходом, поддерживаемым максимальным крутящим моментом 440 Ньютон-метров, который опирается на 3800 оборотов коленчатого вала. Через 9,0 секунд, разгон около 2,0 тонн Санта-Фе завершен на скорости 100 км / ч. Кто может оставить ногу на газе, порадовала бесперебойная работа восьмиступенчатого автомата. Еще одно удовольствие - переменный и зависимый от скольжения полный привод, который Hyundai разработал сам и который работает под символом HTRAC. При правильном распределении мощности - который распределяется в спортивном режиме в соотношении 50 к 50 на передней и задней оси - и с прямой, хорошей обратной связью, обеспечивающей рулевое управление, края могут поворачиваться в аварийной ситуации, иногда динамически за углом , В принципе, отличные корейцы, но нет спортивного автомобиля и не предназначены как таковые. Его преимущества явно на дальние расстояния, поэтому в выносливости. Здесь его ничто не беспокоит. Он чисто переполняет неприветливость дороги и держит ее, насколько это возможно, отдельно от адаптивной подвески в этом классе мощности, от заключенных.
В четкой интерпретации дальнего следования, но удивлен в конце езды, но расход. Даже при осторожной езде потреблял 2,2-литровый дизель в тесте 9,3 литра. Это явно слишком много, учитывая потребление 6,0 литров, указанное Hyundai в техническом паспорте. Кто сейчас говорит, ну тогда я беру меньший дизель, который вырабатывает 150 л.с. при смещении в 1995 кубических сантиметров, может быть разочарован двумя способами. С одной стороны, выходная мощность ниже, с другой стороны, потребление у корейцев при полном приводе с одинаковыми значениями. Тогда вы предпочитаете больше мощности и больше удовольствия от вождения.
Если бы Санта-Фе предлагал во многих отношениях настоящий страх страха перед премией, он, к сожалению, потерпел неудачу с такими банальными вещами. Жаль, потому что в целом корейский внедорожник - действительно успешный автомобиль, который может во многих деталях конкурировать с конкурентами. Потому что, в конце концов, Hyundai по-прежнему предлагает не только цену, но и пятилетнюю гарантию, которую может превзойти только родственная марка Kia.
