SUV : Hyundai Santa Fe

在美国，现代圣达菲是畅销书。但是欧洲的新版本呢？由于强大的“级联格栅”，狭窄的大灯眼睛和巨大的轮拱，其中可以应用19英寸轮毂和235er橡胶，五米SUV对4.77米长的韩国人的比赛真的没有工作更具威胁性。

当然，现代还提供其旗舰产品，可完全伸缩的第三排座椅。然而，情况往往如此 - 而2.77米的轴距不能改变 - 为小人和短途航线预留。但是谁在正常职业中旅行，谁可以在第二排欢乐舞蹈中表演，因为座位可以在纵向方向上单独移动，并且可以根据要求在膝盖或行李箱中留出更多空间。后者理想地提供625升。然而，如果第二排在乘客舒适性方面一直向后推动，则有534升，靠背向下折叠时可扩展至1680升。宽敞的空间可容纳2至5人的行李。

这当然都非常好，但与此同时，买家除了时尚的外观和大量的空间外，还重视一些辅助系统，一年前的一天，就像自动变速器一样，“真正的”驾驶者只是一个可鄙的“pff，我不需要”在嘴唇之间挤压。而且由于一些助手与驾驶技术无关，但仅仅是有帮助的，因此在这一点上不应该被压制。

例如，有后交叉交通防撞辅助系统。笨重的英文名称背后隐藏的只是一个运作良好的交叉警告，在紧急情况下，铁的时间也很强，以防止碰撞。 Saftey Exit Assist可以确保后车门在车辆靠近时保持锁定状态，效果非常好。当骄傲的年轻人想要迅速离开汽车然后大声喊叫因为门被锁住时，这总是很明显。另一个好的助手是Tailgate Open Guide。它测量后挡板与地下停车场的墙壁或天花板的距离。如果太低，系统会在声学上发出警告，从而避免损坏油漆和金属板。好吧，这可能不是现在的必备品，但它们很有用而且效果很好。周围的监视器，它在测试车中的8英寸TFT上显示其图像，并没有证明是没有错误的。对于显示器，摄像头用于前后以及外后视镜的底部，从鸟瞰图中可以360度全方位地观察汽车。如果它有效，那也非常有帮助。在测试车中，但是在显示器上冻结了几次图像并且即使经过长途旅行并且在屏幕上重复停放也显示出来。只有经过较长时间的停顿和重启后，系统才能再次正常工作。

事实证明，车道保持辅助系统，巡航控制系统和距离雷达的组合更加可靠。一支团队，使圣达菲能够实现半自动驾驶，并且可靠地移动并在停止和停止时减速。事实上，独立驾驶只能达到160公里是一个遗憾，因为测试车由2.2升四缸柴油发动机加上Euro-6d-Temp，200马力，可以很容易地达到203公里/小时加速。有点烦人的是，车道保持助手在汽车启动时永久工作。这意味着，特别是在高速公路上的建筑区域，以及农村道路和城市中，系统不断地在转向处徘徊。如果您不喜欢，只需按一下按钮即可结束。

但让我们再看看大柴油。起步后不久就有点响亮和脾气暴躁，但在日常使用中享受其强大的通道，最大扭矩为440牛顿米，曲轴转速为3800。在9.0秒内，近200吨圣达菲的冲刺以100公里/小时的速度完成。谁能让脚踏上气，对八速自动变速箱的不间断工作感到高兴。另一个乐趣是可变和滑动相关的四轮驱动，现代自行开发并以HTRAC符号运行。通过正确的动力分配 - 在运动模式下以前后轴的50到50的比例分配 - 并且通过直接，良好的反馈提供转向，边缘可以在紧急情况下摆动，有时动态地在拐角处。原则上，伟大的韩国人，但没有跑车，并没有这样设计。它的优点显然是长期的，所以在耐力方面。没有什么比这更困扰他了。他干净利落地消除了道路的不友好，并尽可能地保持它，除了这个权力级别的适应性停赛，远离囚犯。

在明确的长途解释但惊讶于驱动但消费结束。即使在谨慎驾驶的情况下，2.2升柴油也在测试9.3升。鉴于现代公司在数据表中注意到6.0升的消耗量，这显然太多了。谁现在说，那么我采取较小的柴油，从1995立方厘米的排水量产生150马力，可能会有两种方式失望。一方面，功率输出较低，另一方面，全轮驱动中的韩国人的消耗量相同。然后你更喜欢更多的动力和更多的驾驶乐趣。

如果圣达菲会在很多方面提供真正的高级恐吓，那么不幸的是，他对这种说法失败了。太糟糕了，因为总而言之，韩国SUV是一款非常成功的赛车，可以在比赛中与众多细节竞争。因为最终，不仅价格，而且当然还有现代提供的五年保修，只有姊妹品牌起亚才能超越。